Когда начнутся авиарейсы на Москву?

Молодому человеку лет 20-25-ти от роду, не говоря уж о школьниках, сегодня трудно представить, что именно 20 лет назад, во времена Советского Союза, в Белоруссии существовала широчайшая сеть внутренних авиалиний. Из Гродно, например, можно было за час долететь до Островца, Ошмян, Сморгони, Новогрудка, до Минска за 40 минут. Ежедневно летали самолеты на Москву. Билет на рейс любого самолета по своей цене был доступен каждому.

Сегодня из Гродненского аэропорта можно улететь только в прибалтийский Калининград, что, кстати, тоже неплохо по сегодняшним реалиям. Цена билета 59 евро, время полета 40-45 минут на самолете АН-24 компании «Гомельавиа». Рейс осуществляется два раза в неделю — по понедельникам и пятницам. Самолет берет на борт 47 пассажиров и всегда летает с полной загрузкой. За июнь Гродненским аэропортом было продано 702 билета. Слов нет, что несмотря на достаточно дорогие билеты, нам все равно выгоднее именно летать над этим «поганым» Евросоюзом, чем униженно выстаивать в консульствах за визой, которая для нас стоит 60 евро, потом стоять на границе и т.д.

Но почему у нас летает только один самолет, да и то всего два раза, да и то не гродненский? Потому что у Гродненского аэропорта своих самолетов нет, и этот рейс из Гомеля вообще выглядит так: Гомель-Минск-Калининград-Гродно и в обратной последовательности. Между тем достаточно много самолетов у Калининградской авиакомпании — одних «Боингов» штук двадцать. Сейчас она закупает новую партию самолетов, в том числе с расчетом, чтоб осуществлять полеты на Беларусь. Причем, по предварительным данным, стоимость билетов предлагают снизить в три раза. Предлагают нам сотрудничество и авиакомпании стран Евросоюза. На сегодняшний день «Белавиа» воздерживается от плодотворных контактов с частными западными структурами, реально опасаясь, что пока наше руководство чухается и думает, расторопные буржуины захватят рынок авиаперевозок. Со своей монопольной точки зрения они, может быть и правы, но в итоге граждане серединной европейской страны сегодня смотрят на самолет примерно с такими же ощущениями, как индейцы, увидевшие корабли славного капитана Магеллана.

Но не все так грустно в «Датском королевстве». Скоро уже будет год, как ведутся переговоры между «Белавиа» и авиакомпанией правительства Москвы «Атлант-Союз» на предмет активизации пассажирских перевозок. Еще прошлым летом москвичи получили статус назначенного перевозчика. Сейчас три раза в неделю осуществляются рейсы из Москвы (аэропорт Внуково) в Минск и обратно. В этом году, предположительно в сентябре-октябре, должны начаться рейсы из Москвы на Гродно и Брест. Парк пассажирских самолетов авиакомпания «Атлант-Союз» состоит из машин типа ТУ-154М, ИЛ-86, Боинг-737-300 и специально для сравнительно коротких по российским меркам маршрутов закуплена партия самолетов бразильского производства «Эмбрайер-120». В мире авиации они зарекомендовали себя как надежные и экономичные воздушные машины. Стоимость полета в первопрестольную пока не оговорена.

S.U., «Grodno.BIZ»